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    鋼絲繩系列
     
     

    起重機鋼絲繩,鏟機鋼絲繩,吊機鋼絲繩,卸船機鋼絲繩,電梯鋼絲繩,索道鋼絲繩,電力輸送鋼絲繩,橋梁鋼絲繩,礦山專用鋼絲繩

    神鋼鋼線工業株式會社 SHINKO WIRE COMPANY.LTD. 1954從神戶制鋼所分出,新建神鋼鋼線鋼絲繩株式會社,1962年在大阪證交所上市,1967年獲DEMING實施獎,1971年并購朝日制鋼,公司名稱改為神鋼鋼線工業株式會社,1997年鋼絲繩事業部通過ISO9001質量體系認證。

    Shinko Uni-ROPE 優你SHINKO神鋼鋼絲繩(非自轉性鋼絲繩) U4×SeS(39) U4×SeS(48),高揚程吊車鋼絲繩,架式起重機鋼絲繩,擦洗大樓窗戶的吊車鋼絲繩,鉆土機鋼絲繩,輸電線施工用鋼絲繩,甲板吊車鋼絲繩,架線集材機用鋼絲繩。

    Shinko Uni-BALANCE ROPE 難自轉性SHINKO神鋼進口鋼絲繩 UB IWRC 6×Fi(29) UBIWRC6×WS(36),移動式吊車鋼絲繩,安設海底管時的牽引鋼絲繩,集裝箱吊車鋼絲繩。

    Shinko神鋼電梯專用鋼絲繩 8×S(19) 現貨供應 神鋼電梯鋼絲繩廣泛地應用于MITSUBISHI三菱電梯,上海三菱電梯,日立電梯HITACHI,廣州廣日電梯,東芝TOSHIBA電梯及OTIS奧的斯電梯等國內外電梯制造廠家.

    Shinko GREEN ROPE 耐磨耗性SHINKO神鋼進口鋼絲繩 G6×WS(26) G6×WS(31) GIWRC6×WS(31) GIWRC6×WS(36),吊車鋼絲繩,挖泥船的吊桿鋼絲繩,船抓斗關閉鋼絲繩,托船的牽引鋼絲繩,架線集材機用主鋼絲繩,斜坑道鋼絲繩,滑雪場升降機鋼絲繩,集裝箱吊車鋼絲繩。

    Shinko DELTA-FILLER ROPE 三角填料神鋼SHINKO鋼絲繩 DFIWRC6×WS(36) DFIWRC6×WS(41) DF IWRC6×SWS(49),移動式吊車的掛鉤鋼絲繩,吊車鋼絲繩,架式起重機支撐鋼絲繩,挖泥船吊桶支撐開關鋼絲繩,甲板吊車的吊桿鋼絲繩,大型船舶的固定鋼絲繩,拖船的牽引鋼絲繩,船抓斗開關鋼絲繩,集裝箱吊車鋼絲繩,電鏟起重機鋼絲繩。

     


    鋼絲繩用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索,鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股,再以繩芯為中心,由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中,供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷,工作可靠。

    目錄

    鋼絲繩的構造(1)鋼絲
    (2)繩芯
    按擰繞的層次分類單繞繩
    雙繞繩
    三繞繩
    按接觸狀態分類
    鋼絲繩的截面
    說明
    鋼絲繩總分類
    鋼絲繩報廢標準
    鋼絲繩使用注意事項(一)鋼絲繩使用前應進行檢查。
    (二)保養注意事項:
    電梯鋼絲繩
    鋼絲繩綜合知識鋼絲繩的構造 (1)鋼絲
    (2)繩芯
    按擰繞的層次分類 單繞繩
    雙繞繩
    三繞繩
    按接觸狀態分類
    鋼絲繩的截面
    說明
    鋼絲繩總分類
    鋼絲繩報廢標準
    鋼絲繩使用注意事項 (一)鋼絲繩使用前應進行檢查。
    (二)保養注意事項:
    電梯鋼絲繩鋼絲繩綜合知識展開 編輯本段鋼絲繩的構造
    (1)鋼絲
    鋼絲繩起到承受載荷的作用,其性能主要由鋼絲決定。鋼絲是碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形(或異形)絲材,具有很高的強度和韌性,并根據使用環境條件不同對鋼絲進行表面處理。
    (2)繩芯
    它是用來增加鋼絲繩彈性和韌性、潤滑銅絲、減輕摩擦,提高使用壽命的。常用繩芯有機纖維(如麻、棉)、合成纖維、石棉芯(高溫條件)或軟金屬等材料。
    編輯本段按擰繞的層次分類
    鋼絲繩按擰繞的層次可分為單繞繩、雙繞繩和三繞繩。
    單繞繩
    由若干細鋼絲 鋼絲繩層次
    圍繞一根金屬芯擰制而成,撓性差,反復彎曲時易磨損折斷,主要用作不運動的拉緊索。
    雙繞繩
    由鋼絲擰成股后再由股圍繞繩芯擰成繩。常用的繩芯為麻芯,高溫作業宜用石棉芯或軟鋼絲擰成的金屬芯。制繩前繩芯浸涂潤滑油,可減少鋼絲間互相摩擦所引起的損傷。雙繞繩撓性較好,制造簡便,應用最廣。
    三繞繩
    以雙繞繩作股再圍繞雙繞繩芯擰成繩,撓性好;但制造較復雜,且鋼絲太細,容易磨損,故很少應用。鋼絲繩的繞制方向有順繞和交繞兩種。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相同者稱順繞。順繞鋼絲繩的鋼絲間接觸較好,撓性也較好,使用壽命長,但有扭轉松散的趨向,不宜用作自由端懸吊重物的提升繩,可作為有剛性導軌對重物導行時的提升繩或牽引繩。鋼絲擰成股的繞向與股擰成繩的繞向相反者稱交繞。交繞的鋼絲繩不易扭轉松散,在起重作業中廣泛使用。   a 右交互捻ZS:繩右捻,股左捻 股捻的方向與股內鋼絲捻的方向相反稱交互捻   b 左交互捻SZ:繩左捻,股右捻   c 右同向捻ZZ:繩右捻,股右捻   d 左同向捻:繩左捻,股左捻   e 右混合捻:繩右捻,部分股左捻,部分股右捻   f 左混合捻:繩左捻,部分股右捻,部分股左捻
    編輯本段按接觸狀態分類
    鋼絲繩也可按股中每層鋼絲之間的接觸狀態分為點接觸、線接觸或面接觸3種。①點接觸的鋼絲繩:股中鋼絲直徑均相同。為使鋼絲受力均勻,每層鋼絲擰繞后的螺旋角大致相等,但擰距不等,所以內外層鋼絲相互交叉,呈點接觸狀態。②線接觸的鋼絲繩:股中各層鋼絲的擰距相等,內外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上,呈線接觸狀態。線接觸鋼絲繩的性能比點接觸的有很大改善,所以使用廣泛。③面接觸鋼絲繩:面接觸繩股的一種,外層用異形鋼絲制成,表面光滑,耐磨性好,與相同直徑的其他類型鋼絲繩相比,抗拉強度較大,并能承受橫向壓力,但撓性差、工藝較復雜、制造成本高,常用作承載索,如纜索起重機和架空索道上的纜索。
    編輯本段鋼絲繩的截面
    除了圓股外,還有三角股、橢圓股和扁股等異型股。與圓股的相比 鋼絲繩的截面
    ,它們有較高的強度,與卷筒或滑輪繩槽的接觸性能好,使用壽命長,但制造較復雜。
    編輯本段說明
    鋼絲用優質碳鋼制成,經多次冷拔和熱處理后可達到很高的強度。潮濕或露天環境等工作場所可采用鍍鋅鋼絲擰成的鋼絲繩,以增強防銹性能。   鋼絲繩在各工業國家中都是標準產品,可按用途需要選擇其直徑、繩股數、每股鋼絲數、抗拉強度和足夠的安全系數,它的規格型號可在有關手冊中查得。鋼絲繩除外層鋼絲的磨損外,主要因繞過滑輪和卷筒時反復彎曲引起金屬疲勞而逐漸折斷,因此滑輪或卷筒與鋼絲繩直徑的比值是決定鋼絲繩壽命的重要因素。比值大,鋼絲彎曲應力小,壽命長,但機構龐大。必須根據使用場合確定適宜的比值。鋼絲繩表面層的磨損、腐蝕程度或每個擰距內斷絲數超過規定值時應予報廢。   鋼絲繩主要用在吊運,拉運等需要高強度線繩的運輸中。
    編輯本段鋼絲繩總分類
    1、圓股鋼絲繩   2、編織鋼絲繩   3、扁鋼絲繩
    編輯本段鋼絲繩報廢標準
    摘自《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》(GB5972―86)   2.5.1 斷絲的性質和數量   起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。   對于6股和8股的鋼絲繩,斷絲主要發生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)就不同,這種鋼絲繩斷絲大多數發生在內部,因而是“不可見的”斷裂。   下表考慮了這些因素,因此,當與2.5.2~2.5.11款中的因素結合起來考慮時,它適用于各種結構的鋼絲繩。   2.5.2 繩端斷絲   當繩端或其附近出現斷絲時,即使數量很少也表明該部位應力很高,可能是由于繩端安裝不正確造成的,應查明損壞原因。如果繩長允許,應將斷絲的部位切去重新合理安裝。   2.5.3 斷絲的局部聚集   如果斷絲緊靠一起形成局部聚集,則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內,或者集中在任一支繩股里,那么,即使斷絲數比表列的數值少,鋼絲繩也應予報廢。   2.5.4 斷絲的增加率   在某些使用場合,疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現,但斷絲數逐漸增加,其時間間隔越來越短。在此情況下,為了判定斷絲的增加率,應仔細檢驗并記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。   2.5.5 繩股斷裂   如果出現整根繩股的斷裂,則鋼絲繩應報廢。   2.5.6 由于繩芯損壞而引起的繩徑減小   當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時,鋼絲繩應報廢。   微小的損壞,特別是當所有各繩股中應力處于良好平衡時,用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以,有任何內部細微損壞的跡象時,均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞,則該鋼絲繩就應報廢。   2.5.7 彈性減小   在某些情況下(通常與工作環境有關),鋼絲繩的彈性會顯著減小,若繼續使用則是不安全的。   鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的,如檢驗人員有任何懷疑,則應征詢鋼絲繩專家的意見。然而,彈性減小通常伴隨下述現象:   a.繩徑減;   b.鋼絲繩捻距伸長;   c.由于各部分相互壓緊,鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;   d.繩股凹處出現細微的褐色粉末;   e.雖未發現斷絲,但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂,故應立即報廢。   2.5.8 外部及內部磨損   產生磨損的兩種情況:   a.內部磨損及壓坑   這種情況是由于繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的,特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。   b.外部磨損   鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損,是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時,鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯,并表現為外部鋼絲磨成平面狀。   潤滑不足,或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。   磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時,鋼絲繩應報廢。   當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時,即使未發現斷絲,該鋼絲繩也應報廢。   2.5.9 外部及內部腐蝕   腐蝕在海洋或工業污染的大氣中特別容易發生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度,而且還將引起表面粗糙并從中開始發展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。   2.5.9.1 外部腐蝕   外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑,鋼絲相當松弛時應報廢。   2.5.9.2 內部腐蝕   內部腐蝕比經常伴隨它出現的外部腐蝕較難發現。但下列現象可供識別:   a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對于靜止段的鋼絲繩則常由于外層繩股出現銹積而引起鋼絲繩直徑的增加。   b.鋼絲繩外層繩股間的空隙減小,還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。   如果有任何內部腐蝕的跡象,則應由主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗。若確認有嚴重的內部腐蝕,則鋼絲繩應立即報廢。   2.5.10 變形   鋼絲繩失去正常形狀產生可見的畸形稱方“變形”。這種變形部位(或畸形部位)可能引起變化,它會導致鋼絲繩內部應力分布不均勻。   鋼絲繩的變形從外觀上區分,主要可分下述幾種:   2.5.10.1 波浪形(見圖)   波浪形的變形是:鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導致任何強度上的損失,但如變形嚴重即會產生跳動造成不規則的傳動。時間長了會引起磨損及斷絲。   出現波浪形時,在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內,若d1≥4d/3,則鋼絲繩應報廢。   式中d為鋼絲繩的公稱直徑;d1是鋼絲繩變形后包絡的直徑。   2.5.10.2 籠狀畸變   這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上。當外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時候就會發生這種變形;\狀畸變的鋼絲繩應立即報廢。   2.5.10.3 繩股擠出   這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應立即報廢。   2.5.10.4 鋼絲擠出   此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側拱起形成環狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴重時,則鋼絲繩應報廢。   2.5.10.5 繩徑局部增大   鋼絲繩直徑有可能發生局部增大,并能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(如在特殊環境中,纖維芯因受潮而膨脹),其必然結果是外層繩股產生不平衡,而造成定位不正確。   繩徑局部嚴重增大的鋼絲繩應報廢。   2.5.10.6 扭結   扭結是由于鋼絲繩成環狀在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現捻距不均而引起格外的磨損,嚴重時鋼絲繩將產生扭曲,以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。   嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。   2.5.10.7 繩徑局部減小   鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關。應特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形。   繩徑局部嚴重減小的鋼絲繩應報廢。   2.5.10.8 部分被壓扁   鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的。嚴重時,則鋼絲繩應報廢。   2.5.10.9 彎折   彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。   這種變形的鋼絲繩應立即報廢。   2.5.11 由于熱或電弧的作用而引起的損壞   鋼絲繩經受了特殊熱力的作用其外表出現可資識別的顏色時,該鋼絲繩應予報廢。  。ㄒ唬╀摻z繩的連接方法有小接法與大接法兩種。小接法在接頭范圍內,是兩根繩子的繩股合在一起,因此繩頭變粗,它的接頭長度較短。大接法將兩個繩頭的繩股各剁去一半,然后將兩個繩頭對在一起插接,它的接頭長度較長,用這個方法接出的繩子,繩的粗細保持不變,表面上看不出接頭的位置。鋼絲繩用作吊索時,需要經過人工的插接后才能成為吊索,俗稱小接法。鋼絲繩的插接方法一般可分為5種:即一進一插接法、一進二插接法、一進三插接法、一進四和一進五插接法。最常用的是一進三插接法,一進五插接法多用于鋼絲繩的小結  。ǘ╀摻z繩采用編結固接時,編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍,并不短于0.3米,在編結部分應捆扎細鋼絲。  。ㄈ╀摻z繩采用繩卡固接時,數量不得少于3個,最后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應在受力的一側“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端,不得正反交叉?ㄗ討獢Q緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后,待鋼絲繩受力后應再次緊固。繩卡匹配表:   鋼絲繩直徑mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40   最少繩卡數(個) 3 4 5 6 7   繩卡間距mm 80 140 160 220 240
    編輯本段鋼絲繩使用注意事項
    (一)鋼絲繩使用前應進行檢查。
    檢查范圍:拉查鋼絲繩的磨損、銹蝕、拉伸、彎曲、變形、疲勞、斷絲、繩芯露出的程度,確定其安全起重量(包括報廢)。
    (二)保養注意事項:
    (1)鋼絲繩的使用期限與使用方法有很大的關系,因此應做到按規定使用,禁止拖拉、   拋擲,使用中不準超負荷,不準使鋼絲繩發生銳角折曲,不準急劇改變升降速度,避免沖擊   載荷;   (2)鋼絲繩有鐵銹和灰垢時,用鋼絲刷刷去并涂油;   (3)鋼絲繩每使用4個月涂油一次,涂油時最好用熱油(50℃左右)浸透繩芯,再擦去   多余的油脂;   (4)鋼絲繩盤好后應放在清潔干燥的地方,不得重疊堆置,防止扭傷;   (5)鋼絲繩端部用鋼絲扎緊或用熔點低的合金焊牢,也可用鐵箍箍緊,以免繩頭松散;   (6)使用中,鋼絲繩表面如有油滴擠出,表示鋼絲繩已承受相當大的力量,這時應停止   增加負荷,并進行檢查,必要時更換新鋼絲繩。
    編輯本段電梯鋼絲繩
    電梯鋼絲繩,也就是用在電梯上的鋼絲繩。其中用的最多的小型載人電梯,商品住宅的小區,我們這里說說電梯鋼絲繩簡介,電梯鋼絲繩一般用8*19S-FC-8mm8*19S-10mm而商場則用輕微大一點的電梯鋼絲繩12mm13mm商場載物電梯則,12mm13mm16mm直徑的電梯鋼絲繩。   新出廠鋼絲繩大部門在出產時已經進行了潤滑處置,電梯鋼絲繩工作原理,通常情況下。但在使用過程,潤滑油脂會流失減少。鑒于潤滑不只能夠對鋼絲繩在運輸和存儲期間起到防腐維護作用,而且能夠減少鋼絲繩使用過程中各鋼絲之間、繩股之間和鋼絲繩與曳引輪槽之間的磨損,并且對延長鋼絲繩使用壽命也十分有益。因此,為把侵蝕、磨損對鋼絲繩的危害降到最低水平,進行潤滑檢查十分必要。首先一定要選擇相宜的鋼絲繩潤滑油脂,電梯鋼絲繩潤滑油脂應采用有一定摩擦系數的專用摩擦油脂,高機能的鋼絲繩潤滑油脂是維護鋼絲繩延長鋼絲繩壽命的根本保證。鋼絲繩在工作時,內部呈現三維方向的微動摩擦,這就需要鋼絲繩潤滑脂必需具有很強的滲透滲出機能即讓潤滑油脂中的潤滑油分子抗磨劑成分能滲透滲出到每根鋼絲上面,電梯鋼絲繩規格。   電梯鋼絲繩簡介,另外,電梯鋼絲繩潤滑脂還必需具有較強粘附機能.以保證其平均的粘附到每根鋼絲繩上。通常對鋼絲繩的潤滑頤養有幾種方法一種是將鋼絲繩拆卸下來,放進溫度在80100度的潤滑油中浸泡約24小時,另一種是用刷子將潤滑劑直接刷在鋼絲繩上,樞紐是涂刷的方法和距離要把握好,一般來說直徑約12mm鋼絲繩,每四十米大約涂刷1公斤左右的潤滑油脂,涂刷距離在兩周左右;再一種是使用專用的鋼絲繩潤滑設備對鋼絲繩進行潤滑,這種方法最省事,但設備的利息較高。詳細采用哪種潤滑劑及潤滑方法應按鋼絲繩制造廠的劃定要求進行。目前電梯維護頤養單位真正正視鋼絲繩潤滑維護的還不是良多,良多單位已經習慣于更換新的鋼絲繩,而不注重潤滑治理。這只是保證鋼絲繩平安使用要求的一個方面。除此之外,還必需對鋼絲繩使用的外圍前提如:曳引輪槽的外表磨損情況、輪槽幾何尺寸進行檢查,以保證鋼絲繩在運行過程中使其始終處于良好的接觸狀態以減少摩擦力保證電梯平安運行。   電梯鋼絲繩的詳細介紹方面的問題就說到這里,我們工作日常還要進行電梯鋼絲繩維護等工作,其他關于電梯鋼絲繩簡介之類的知識還得工作人員自己去摸索。
    編輯本段鋼絲繩綜合知識
    所需拉緊行程短。   按用途分:除普通型外,<2.按用途分:除普通型外。還有耐磨、耐熱、耐寒、耐酸堿、阻燃、防撕裂、難燃、耐臭氧等類型。   產品品種:   適合長間隔、高速度、大負荷的物料運輸,電梯鋼絲繩,適合長間隔、高速度、大負荷的物料運輸。被廣泛應用于冶金、煤礦、港口等重工行業。   品種:按籠蓋膠機能可分為:普通型、阻燃型、耐寒型、耐磨型、耐熱型、   用途:斗提機輸送帶用于垂直輸送物料。廣泛應用于建材、礦山、化工、輕工、機械、電力、糧食等部分。產品結構:   按結構分:普通型和抗沖擊、抗撕裂型。   特點:伸長小,<特點:伸長小。輸送量大,運行平穩、維護利便、對塊狀物料適應性良好。具有抗張強度高、極低伸長、成槽性好、耐屈撓、抗沖擊等特點,合用于高強度、長間隔、大負荷的物料運輸,也合用于高強度、高速短間隔輸送物料,廣泛應用于冶金、煤礦、港口等重工行業。   鋼絲繩綜合知識技術要求:   按內部結構可分為:普通結構型、橫向增強型、預埋線圈防撕裂型。按結構分, 按內部結構可分為:普通結構型、橫向增強型、預埋線圈防撕裂型。按結構分。有普通型和設有橫向增強層的防撕裂型;按用途分,除普通型外,還有一般難燃、耐寒、耐臭氧、耐熱等類型。   鋼絲繩張力平均:出產設備提高前輩,鋼絲繩張力平均:出產設備提高前輩。鋼絲繩間距平均,張力一致運行平穩,不易跑偏。   采用從加拿大引進的具有九十年代世界提高前輩水平的設備出產,<1采用從加拿大引進的具有九十年代世界提高前輩水平的設備出產。全線采用微機控制,自動化水平高,產品質量不亂。   鋼絲繩綜合知識產品特征:   普通型執行GB/T9770-2001尺度,<<普通型執行GB/T9770-2001尺度。耐寒型執行Q/FXS05-2002標正確,耐臭氧型執行Q/FXS06-2002尺度,難燃型執行G2539-93尺度,耐酸堿型執行Q/FXS02-2002耐熱型執行Q/FXS08-2001防撕裂型執行HG/T3646-1999尺度,阻燃型執行MT668-1997尺度。   以鋼絲繩作骨架,以鋼絲繩作骨架。具有抗張強度高、伸長率小、成槽性好、耐屈撓、抗沖擊等特點。   鋼絲繩綜合知識產品用途:   鋼絲繩與橡膠粘著機能好:采用鍍鋅全開放式結構鋼絲繩索與橡膠有良好的粘著性和滲透滲出透性,鋼絲繩與橡膠粘著機能好:采用鍍鋅全開放式結構鋼絲繩索與橡膠有良好的粘著性和滲透滲出透性。透氣性實驗指標達到國際提高前輩水平。   耐酸堿型等品種。   鋼絲繩芯輸送帶是以縱向定間距、等張力排列的鍍鋅鋼絲繩為骨架材料,耐酸堿型等品種。鋼絲繩芯輸送帶是以縱向定間距、等張力排列的鍍鋅鋼絲繩為骨架材料。外覆不同機能的芯膠、籠蓋膠經成型、硫化而成。帶體整體性好,鋼絲繩不拔脫,耐沖擊,使用壽命長。   使用中伸長小。   鋼絲繩綜合知識鋼絲繩斗提機輸送帶,<鋼絲繩斗提機輸送帶,鋼絲繩斗提機運輸帶,鋼絲繩斗提機皮帶。鋼絲繩斗提機運輸帶,鋼絲繩斗提機皮帶,鋼絲繩芯輸送帶。

     
     

     

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